Точное число клиентов, купивших путевки, но еще не успевших отправиться на отдых или находящихся сейчас за границей, а также сумму финансовых потерь в компании не сообщают.

В то же время отмечается, что ответственность «Мосинтура» застрахована в компании «Либерти Страхование» на сумму 30 млн руб., что «значительно выше» общей суммы, подлежащей выплате по неисполненным обязательствам.

«В связи с этим ООО «Мосинтур» выражает уверенность в достаточности страховой суммы для покрытия всех заявленных претензий», – отмечается в сообщении компании.

Накануне «Либерти Страхование» объявила о том, что приняла уже несколько десятков заявлений от пострадавших туристов новосибирских туроператоров «Акрис-Интурист» и «Акрис трэвел», объявивших о приостановке деятельности в начале декабря 2014 года. Общая сумма компенсаций по уже зарегистрированным заявлениям составляет около 4,3 млн руб.

Вслед за «Акрис-Интурист» и «Акрис трэвел» о прекращении деятельности объявил столичный туроператор VipReisen, также застрахованный у «Либерти Страхование» на 30 млн руб.

Латвия с августа 2023 года по январь 2024 года стала лидером по поставкам вина из ЕС в Россию. Объем поставок оттуда составил 368,3 тыс. гекалитров. На втором месте— Литва (299,1 тыс. гекалитров). На третьем— Италия (295,5 тыс. гекалитров). Эти данные Еврокомиссии основаны на данных о странах, откуда отгружается вино, а не откуда оно произошло.

При этом поставки вина из ЕС в Россию впервые стали падать. Если в 2022–2023 годах их объем рос и составил 1,9 млн гекалитров, то в 2023–2024 годах— 1,2 млн гекалитров.

Бизнес

Минтранс запросил у кабмина дополнительные 295 млрд руб. из Фонда национального благосостояния (ФНБ) в 2024 году для выкупа иностранных самолетов у бывших лизингодателей, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.

Как уточнил собеседник издания, эта сумма обусловлена преимущественно потребностями «Аэрофлота». Решения по запросу пока нет, однако он обсуждался на совещании у президента России 7 февраля, где также шла речь о переносе сроков поставок новых отечественных самолетов, пишет «Ъ».

После начала военной операции на Украине США и Евросоюз прекратили поставки в Россию гражданских самолетов и запчастей, а также обязали своих лизингодателей вернуть уже предоставленные в аренду российским эксплуатантам воздушные суда. Чтобы снять иностранную регистрацию и избежать препятствий в эксплуатации самолетов на зарубежных маршрутах, их стали выкупать. В таких сделках права собственности переходят государственной страховой компании НСК. Ей принадлежит «НЛК-Финанс», через которую самолеты вновь оформляются в лизинг российским авиакомпаниям. НСК контролирует подведомственное Росавиации ФГУП «Администрация гражданских аэропортов».

В начале 2023 года из ФНБ было выделено в качестве льготного займа по ставке 1,5% на 15 лет порядка 300 млрд руб. на выкуп самолетов у иностранных лизингодателей. Как сообщал источник РБК, все эти деньги были потрачены на приобретение 165 воздушных судов, что составляет порядка 40% от импортного парка (400 самолетов), который остался в России.

Так, за 2023-й— начало 2024 года группа «Аэрофлот» урегулировала споры со своими лизингодателями по 93 самолетам, S7 Airlines— по 45, «Уральские авиалинии»— по 19, а дальневосточная авиакомпания «Аврора»— по восьми. Чартерная авиакомпания iFly рассчитывала на господдержку для выкупа трех воздушных судов, но не получила субсидии. Источники РБК сообщали, что выкуп так и не состоялся.

Бизнес По данным источников «Ъ», из первого транша ФНБ «Аэрофлот» получил порядка 250 млрд руб. Сам перевозчик анонсировал, что направил на сделки по самолетам и авиационным двигателям почти 15 млрд руб. чистой прибыли «Победы». В парке авиакомпании 349 воздушных судов, в том числе 78 Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Россия». «Ъ» со ссылкой на презентацию «Аэрофлота» пишет, что из 271 иностранного самолета из бермудского реестра выведено 185 самолетов (102 переоформленных воздушных суднаиностранных собственников и 83— российских лизингодателей). Таким образом, авиагруппа может выкупить еще 86 зарубежных самолетов, заключило издание.

Ввод в эксплуатацию газопровода «Северный поток-2» может состояться уже в этом году, утверждается в презентации к выступлению замначальника департамента импортозамещения технологий «Газпрома» Владимира Вавилова в рамках выездного межотраслевого мероприятия «ОПК— ТЭК 2021». Об этом сообщает «РИА Новости».

«Газопровод «Северный поток-2». 2021 год— ввод в эксплуатацию»,— говорится в презентации. РБК направил запрос в Nord Stream 2 AG.

Проект «Северный поток-2» предполагает строительство по дну Балтийского моря двух ниток газопровода протяженностью более 1,2 тыс. км каждая общей мощностью 55 млрд куб. м в год. По ним будет поставляться газ в Германию через морские территории России, ФРГ, Финляндии, Швеции и Дании. Сейчас трубопровод закончен более чем на 90%. Всего осталось достроить около 6% газопровода, преимущественно в водах Дании. Строительство было приостановлено в декабре 2019 года из-за санкций США, в результате которых швейцарская компания Allseas увела свои трубоукладочные суда с проекта.

Бизнес

В январе Bloomberg, ссылаясь на график работ, имеющийся в его распоряжении, и источники, сообщил, что оператор проекта газопровода «Северный поток-2» Nord Stream 2 AG, единственным акционером которого выступаетПАО «Газпром», планирует завершить строительство одной из двух веток в первой половине 2021 года. В документе утверждалось, что трубоукладочная баржа «Фортуна» завершит работы в территориальных водах Дании на последней неделе мая. Затем она приступит к укладке труб в водах Германии, это продлится до июня, сообщало агентство.

«Фортуна» приступила к работам по строительству газопровода в водах Дании 24 января, хотя в Копенгагене ранее утверждали, что строительство возобновится 15 января. 6 февраля трубоукладочная баржа завершила морские испытания и приступила к укладке газопровода. Участок протяженностью около 147км, находящийся в исключительной экономической зоне Дании, пролегает к югу от датского острова Борнхольм и должен быть соединен с секцией трубопровода в водах Германии.

Бизнес

Согласно информации, опубликованной Датским морским управлением, строительство «Северного потока-2» в водах Дании должно завершиться в апреле. «До конца апреля 2021 года между позициями 1 и 4 будут проложены два газопровода»,— говорилось в уведомлении для мореплавателей, где наименования позиций обозначают координаты точек, через которые будут проложены две нитки газопровода. Позднее начальник отдела «Газпрома» по работе с инвесторами Антон Демченко подтвердил, что строительство газопровода в исключительной экономической зоне Дании планируется завершить в апреле.

​Еврокомиссия решила, чтовласти Бельгии должны взыскать с35 транснациональных компаний, включаяпроизводителя пива Anheuser-Busch InBev, недоплаченные налоги насумму примерно €700 млн, пишет Bloomberg.​

Еврокомиссия пришла квыводу, чтовласти Бельгии предоставили этим компаниям незаконные налоговые льготы, абельгийская налоговая схема противоречит правиламЕС.

По данным анонимного источника агентства, знакомого сситуацией, речь идет такжеокомпаниях BASF, PROXIMUS, Atlas Copco, Wabco HoldingsInc. иCelio FranceSAS.

Решение Еврокомиссии было принято послетого, какрегуляторы ЕС пришли квыводу, чтоуказанные компании пользовались налоговыми льготами незаконно.

«В сущности, схема позволила компаниям платить значительно меньше налогов толькопотому, чтоони являются транснациональными»,— сказала журналистам вБрюсселе еврокомиссар поконкуренции Маргрет Вестагер. По ее словам, бельгийские налоговые льготы, доступные толькодлятаких компаний, нарушают правила конкуренции наевропейском рынке иставят внеравное положение более мелкие компании.

Еврокомиссия

было принято внепростое время длябазирующейся вБельгии пивоваренной компании AB InBev, которая находится впроцессе осуществления крупной сделки попокупке второй крупнейшей пивной компании вмире—SAB Miller PLC за$108 млрд.

В AB InBev заявили, чторазочарованы решением Брюсселя. «Мы по-прежнему уверены, что наши налоговые решения вполной мере соответствуют судебной практике ЕС огосударственной помощи, имы всегда соблюдали ибельгийские, имеждународные налоговые положения»,— цитирует Bloomberg пресс-секретаря AB InBev Кэтлин Ван Бохелар.

Стартап Keygo, занимающийся краткосрочной арендой жилья с автоматизированной системой заезда и службой поддержки гостей, привлек $0,5 млн в первом инвестраунде, сообщил РБК представитель сервиса.

Инвесторами проекта стали сооснователь сервиса Delivery Club Даниил Шулейко, который возглавляет бизнес-группу «Яндекса» в области электронной торговли и логистических сервисов («Яндекс.Маркет», «Яндекс.Такси», «Яндекс.Еда», «Яндекс.Лавка» и т.д.) и основатель девелоперской группы RBI Эдуард Тиктинский. Также в Keygo инвестировали гендиректор стримингового аудиосервиса для бизнеса Muzlab Виктор Христенко, директор по продажам «Авито» Сергей Бугорский, частный инвестор Александр Акопов, инвестор ресторанной группы Duoband и глава петербургского филиала клуба венчурных инвесторов Angelsdeck Сергей Лимонов.

После публикации в заголовок и текст внесены изменения об инвесторе Александре Акопове из-за допущенной ошибки.

В целом Keygo был оценен в $3,5 млн. Инвесторы получат в стартапе долю эквивалентно инвестициям и текущей оценке компании, уточняет ее представитель. Сумму инвестиций отдельных предпринимателей там не раскрыли.

Технологии и медиа

Стартап Keygo основали Геворг Бегларян и Дмитрий Сигов, которые запускали и развивали на международных рынках продукты «Яндекса», в частности «Яндекс.Такси» и «Яндекс.Еду». Стартап представляет собой сервис краткосрочной аренды жилой недвижимости, в котором полностью автоматизирована часть процессов. Вместо классического ресепшена пользователям доступна поддержка в приложении 24/7, заезд и выезд из апартаментов осуществляется без сотрудников или собственников помещения. Стартап берет в долгосрочную аренду у собственников жилые помещения, которые соответствуют его требованиям по расположению и состоянию. В среднем объекты арендуются на срок от одного года.

Запуск пилота состоялся в феврале 2023 года, за это время апартаменты через сервис арендовали около 500 человек. Пока под управлением Keygo находятся более 50 квартир в Бангкоке и Ереване. В планах стартапа— более 10 тыс. апартаментов в десяти странах в ближайшие четыре года. В краткосрочной перспективе Keygo сконцентрируется на развитии в Юго-Восточной Азии. В России сервис работать не будет, уточнили его представители.

Для пользователей объекты Keygo сейчас доступны на платформах Airbnb, Booking, Ostrovok.ru, «Суточно.ру». Пока у сервиса нет собственного приложения— оно запустится в ближайшее время, жилье там можно будет забронировать без комиссии.

Мировой рынок гостиничных услуг продолжает стремительно расти и уже обогнал допандемийные показатели— его объем оценивают в $1 трлн в год, отмечает сооснователь Keygo Дмитрий Сигов. Рынки, на которые нацеливается компания— такие как Юго-Восточная Азия и Латинская Америка, оцениваются в пределах $700 млрд в год. «Люди снова стали путешествовать, и даже больше, чем до пандемии: продолжительное время они были этого лишены и не хотят себя ограничивать. Более того, благодаря удаленному формату работы появился и новый тип путешественников— «цифровые кочевники». Соответственно, запрос на качественное жилье в топовых локациях и технологичный сервис по его поиску и аренде будет только возрастать»,— считает Сигов.

Китай отменил запрет авиакомпаниям на приемпоставок самолетов Boeing после того, как Пекин и Вашингтон пришлик соглашению по торговой войне и договорились о снижении пошлин, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.

На этой неделе китайские чиновники начали уведомлять местных авиаперевозчиков и органы власти, что поставки можно возобновить, компании сами разработают подходящие им условия. Когда именно они начнут получать необходимые самолеты, пока неясно.

Американский авиаконцерноказался в центре торгового скандала между США и Китаем. Соединенные Штаты с начала годавводили против Пекина пошлины, к апрелю их размер достиг145%. Китай в ответ повысил свои тарифы до 125% и принял другие меры, в частности, запрет на поставки Boeing. Из-за этого несколько уже заказанных самолетов пришлось вернуть в США

Экономика

Первые признаки деэскалациипоявились в конце апреля, когда Китай заявил, что готов поддерживать сотрудничество с американскими компаниями. 10 и 11 мая делегации двух стран провели переговоры в Женеве и договорились, чтоВашингтон снизит пошлины на китайские товары до 30%, а Пекин на американские —до 10% на 90 дней. Bloomberg допускает, что если за это время тарифная война не разрешится, Boeing вновь может попасть под китайские ограничения.

По прогнозам, в течение следующих двух десятилетий на Китай будет приходиться 20% мирового спроса на самолеты, сообщает агентство.В 2018 году почти четверть продукции Boeing была отправлена в эту страну, но в последние годы производитель не объявлял о крупных заказах из Пекина.

Читайте РБК в Telegram.

Международное энергетическое агентство (МЭА) в своем ежемесячном отчете заявило, что снижение экспорта сырой нефти и нефтепродуктов из России ставит под сомнение способность страны поддерживать свои производственные мощности.

Согласно июльскому отчету МЭА, выдержки из которого приводит Bloomberg, в прошлом месяце ежедневные поставки российской сырой нефти стабилизировались на уровне 4,68 млн барр., а ежедневный экспорт нефтепродуктов сократился на 110 тыс. барр., до 2,55 млн барр.

«Объемы поставок как сырой нефти, так и нефтепродуктов в июне оставались на низком уровне, опустившись до пятилетнего сезонного минимума. Это ставит под сомнение способность России поддерживать свои добывающие мощности»,— утверждают авторы. По оценкам агентства, объем поставок из России падал на протяжении большей части 2024 и 2025 годов.

Политика

Несмотря на снижение поставок за рубеж, экспортная выручка России в июне выросла более чем на $800 млн, до $13,6 млрд, что на 6,4% больше, чем в мае, указано в докладе МЭА. Росту способствовало увеличение средних мировых цен на нефть на фоне военного конфликта Израиля и Ирана.

По оценке МЭА, добыча нефти в России в июне в целом осталась на прежнем уровне— 9,2 млн барр. в сутки. Добыча превышала план ОПЕК+, считают эксперты агентства.

В начале июля страны ОПЕК+, которые в 2023-м ограничили нефтедобычу на 2,2 млн барр. в сутки, решили увеличить квоты на август на 548 тыс. барр. в сутки. Таким образом, Россия без учета плана компенсаций сможет увеличить добычу нефти в августе до 9,344 млн барр. в сутки. В пресс-релизе организации отмечалось, что решение было принято с учетом «стабильных перспектив развития мировой экономики» и «благоприятных показателей рынка, которые отражены в низких запасах нефти».

Как напоминает Bloomberg, Россия, которая входит в тройку крупнейших мировых производителей нефти, засекретила данные о добыче и экспорте после начала боевых действий на Украине, затруднив независимую оценку состояния ее нефтяной отрасли. ️Собственные данные агентства по отслеживанию судов свидетельствуют о падении объема российского экспорта сырой нефти морским путем. Bloomberg также отмечает, что объемы переработки нефти в стране в июне оставались на высоком уровне, несмотря на сезонные ремонтные работы.

Читайте РБК в Telegram.

Конкурсный управляющий ООО «Гугл» (российская «дочка» Google, арбитраж признал ее банкротом) потребовал от Google International LLC выплатить 10,5 млрд руб., сообщается на портале «Федресурс». Внимание на это обратил «Интерфакс».

Управляющий— Валерий Таляровский— обратился в Арбитражный суд Москвы с просьбой признать недействительной сделку по выплате дивидендов в пользу Google International в размере 10 млрд руб. и налогов на сумму 500 млн руб. Эти средства могут взыскать с Google International.

Технологии и медиа

«Гугл» сообщил о намерении обратиться в суд для признания банкротства в мае 2022 года. Спустя месяц компания подала соответствующее заявление в Арбитражный суд Москвы. В сентябре суд признал заявление обоснованным и ввел наблюдение на полгода, после апелляции в ноябре было вновь назначено наблюдение с утверждением нового временного управляющего— им стал Валерий Таляровский из СРО арбитражных управляющих «Межрегиональный центр экспертов и профессиональных управляющих».

В октябре 2023-го суд признал ООО «Гугл» банкротом. Таляровский тогда сообщил, что размер требований кредиторов компании, включенных в реестр, на тот момент составлял почти 54 млрд руб.

В апреле стало известно, что выручка российского «Гугл» в 2023 году была нулевой. Годом ранее показатель составлял 24,2 млрд руб. Чистый убыток в 2023 году сократился до 3,13 млрд руб. с 10,2 млрд руб. в 2022-м.

В марте «Гугл» в судебном порядке стала взыскивать долги: компания подала иски к рекламному агентству MGСom, ООО «Прайс Экспресс» и «ОМД Новус» более чем на 3 млрд руб.

Правительство не планирует повышать налоговую нагрузку на нефтяную отрасль для компенсации дополнительных расходов бюджета из-за увеличения выплат компаниям за сдерживание оптовых цен на топливо (топливный демпфер) на внутреннем рынке. Такое заявление сделал в беседе с журналистами вице-премьер Александр Новак в среду, 11 октября, в кулуарах Российской энергетической недели.

«Все в бюджетных корректировках будет учтено. Без повышения налоговой нагрузки»,— сказал Новак. Он напомнил, что бюджет на 2024 и 2025–2026 годы будет рассматриваться в Госдуме и там «будут все эти вопросы решены».

6 октября властям пришлось вернуть компенсации нефтяникам на прежний уровень, так как их сокращение с 1 сентября привело к резкому росту оптовых цен на топливо в России. Но замглавы Минфина Алексей Сазанов в конце сентября предупреждал о том, что увеличение демпфера, то есть по сути расходов, должно быть «нейтральным» для бюджета: «Должно быть пакетное решение. Если повышать демпфер, нужна компенсация повышения».

Из-за чего возникли проблемы с топливом

Глава Минфина Антон Силуанов в конце апреля анонсировал сокращение выплат нефтяным компаниям в рамках топливного демпфера почти вдвое, или на 30 млрд руб. в месяц. Он объяснял, что власти вводили демпфер для создания равной доходности при поставках нефтепродуктов как на Запад, так и на внутренний рынок, но после начала спецоперации на Украине и введения западных санкций ситуация резко изменилась. «Разницу при высоких ценах на Западе мы компенсировали [из бюджета], при низких ценах на Западе нефтяники доплачивали [в бюджет]. Сейчас западных рынков нет [из-за санкций] <…>. Поэтому в настоящее время демпфер, по сути дела, идет в маржу нефтепереработчиков <…>. Получается, маржу нефтепереработчикам из бюджета платим»,— указывал министр.

Хотя решение о сокращении компенсаций вступило в силу только с 1 сентября, еще задолго до этого оно спровоцировало ускорение роста оптовых цен на бензин и дизтопливо. 7 сентября стоимость АИ-95 в европейской части России на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) поднялась до рекордных 76,876 тыс. руб. за тонну. К 18–19 сентября рекорда достигли биржевые цены на АИ-92 и летнее дизтопливо— 70,508 тыс. и 75,036 тыс. руб. за тонну соответственно. Вслед за оптовыми ценами начали расти и розничные: по данным Росстата, стоимость бензина и дизеля за январь—сентябрь выросла на 9,86 и 11,26% при общей инфляции 4,32%.

Экономика

В конце лета на дефицит топлива начали жаловаться несколько российских регионов. Глава Минэнерго Николай Шульгинов объяснил, что ситуация с бензином на юге страны была связана с тем, что «кто-то просто пытался сыграть на ситуации— закрывать заправки, создавая искусственный дефицит».

Проблема с топливом дошла до президента Владимира Путина. На Восточном экономическом форуме он заявил, что правительство «не среагировало своевременно» на изменения на мировом рынке в связи с ростом цен на нефть, что и стало причиной топливного кризиса. «Но в целом производители и правительство договорились, как будут действовать в ближайшее время»,— сказал тогда Путин.

Как власти решали проблему

Для «кардинального» решения проблемы на топливном рынке 21 сентября правительство ввело временный запрет на экспорт бензина и дизеля, чтобы пресечь серый экспорт топлива, когда участники рынка покупают нефтепродукты на внутреннем рынке по более низким ценам и экспортируют по более высоким. Это привело к падению оптовых цен. По данным Новака, за несколько дней цены на бирже снизились на 16–20%.

Но уже через две недели этот запрет был смягчен, потому что, как писал «Коммерсантъ», почти полностью заполнились мощности хранения дизельного топлива в системе «Транснефти». С 7 октября можно экспортировать дизтопливо через порты в том случае, если компания поставляет не менее 50% от произведенного топлива на внутренний рынок.

Для стабилизации оптовых цен с 1 декабря власти также повысили норматив по продаже топлива на бирже— с 13 до 15% от производства для бензина и с 9,5 до 12,5% для дизтоплива. К томужеони восстановили компенсациинефтяным компаниям начиная с 1 октября, сообщала пресс-служба правительства.

Бизнес

Но Минфин не планирует выплачивать нефтяникам демпфер в октябре, заявил Сазанов журналистам 11 октября. По его словам, демпфер за сентябрь (компенсация выплачивается за предыдущий месяц) «обнулился», из-за тогочто оптовые цены были сильно выше индикативной цены, обозначенной в Налоговом кодексе. «С учетом тогочто [нефтяные компании] вышли за диапазоны отклонений, соответственно, сентябрьский демпфер, который должны были выплатить в октябре, обнулился»,— сказал чиновник.

Согласно Налоговому кодексу, демпфер обнуляется, если в среднем за месяц оптовые цены на бензин и дизтопливо превышают индикативные цены более чем на 10и 20% соответственно. В сентябре это произошло из-за того, что стоимость бензина была больше 62,59 тыс. за тонну, дизтоплива— 64,62 тыс. руб. за тонну.

Минфин готов обсуждать изменение индикативных цен в рамках демпферного механизма, если Минэнерго представит соответствующие предложения, сказал Сазанов. Ранее министр энергетики Николай Шульгинов допускал, что в дальнейшем индикативные цены в формуле демпфера могут быть изменены.

«Пересмотр индикативных цен будет зависеть от того, что будет сейчас происходить с топливными ценами на внутреннем рынке, но их пересмотр очевиден, чтобы сдерживать аппетиты нефтяников»,— отмечает управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский. Он предполагает, что будет скорректировано допустимое превышение оптовых цен (на 10% для бензина и на 20% для дизеля), чтобы цена на бирже «не гуляла»— не колебалась так сильно.

На фоне уже принятых мер правительства оптовая стоимость топлива продолжает снижаться. 11 октября биржевые цены на бензин АИ-92 упали к рекордному показателю на 26,5%, до 51,793 тыс. руб. за тонну, АИ-95— на 26,4%, до 56,595 тыс. руб. за тонну. Цены на зимнее дизтопливо снизились к рекорду 4 октября на 3,7%, до 70,397 тыс. руб. за тонну.

По оценкам Veta, из-за возвращения демпфера на прежний уровень дополнительные расходы бюджета на выплаты нефтянкам с ноября могут составить до 150 млрд руб. в месяц, а общие выплаты по итогам 2023 года— от 1,5 трлн до 1,8 трлн руб. За первые девять месяцев нефтяные компании уже получили более 1,1 трлн руб. за сдерживание цен. Источник «Коммерсанта», близкий к правительству, говорил, что в случае роста демпферных выплат для нефтяников расходы будут традиционно компенсированы за счет роста НДПИ на нефть. По словам другого собеседника, есть и иные варианты, в частности введение экспортной пошлины на нефтепродукты.

Стоимость бензина Аи-92 по территориальному индексу европейской части России во вторник, 12 марта, выросла на 1,37%, до 47 559 руб. за тонну, сообщается на сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. Цена Аи-95 поднялась на 1,32%, до 59 453 руб. за тонну. Кроме того, подорожало дизельное топливо: летнее— на 1,41%, до 60 805 руб. за тонну; межсезонное— на 0,82%, до 60 804 руб. за тонну; зимнее— на 0,25%, до 62 609 руб. за тонну.

В предыдущие дни биржевые цены на бензин снижались. Так, стоимость Аи-92 опустилась по итогам последних трех сессий (6, 7, 11 марта) на 2,9%, до 46 916 руб. за тонну; бензин Аи-95 по итогам двух предшествующих вторнику сессий (7 и 11 марта) опустился в цене на 1,5%, до 58 679 руб. за тонну, следует из расчетов РБК.

Рост цен во вторник идет на фоне атак беспилотников на российские регионы. Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин ранее сообщил, что утром 12 марта на объект топливно-энергетического комплекса региона была совершена атака беспилотных летательных аппаратов. Предприятием оказался НПЗ «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (НОРСИ). Этот НПЗ— одно из крупнейших предприятий нефтепереработки бензинового профиля в России. Его установленная мощность переработки— 17 млнтнефти в год. На заводе есть пять основных производств: производство моторных топлив, производство нефтебитумов и парафина, каталитического крекинга, товарно-сырьевое производство, производство по обслуживанию технологических установок. Он выпускает более 50 видов нефтепродуктов.

Политика

Минэнерго России и ЛУКОЙЛ не комментировали последствия атаки на НПЗ. Но, по сообщению агентства Reuters со ссылкой на источники, на НПЗ остановлена работа первичной установки по переработке нефти АВТ-6.

Два месяца назад на Нижегородском НПЗ уже была остановлена одна из двух технологических установок. ЛУКОЙЛ не уточнял причины произошедшего «инцидента», однако «Коммерсантъ» писал о поломке компрессорного оборудования иностранного производства на установке каталитического крекинга. В конце февраля министр энергетики Николай Шульгинов говорил, что ремонт на НОРСИ займет несколько месяцев.

Экономика

Какие последствия могут ожидать рынок

Аналитики «БКС Мир инвестиций» полагают, что текущий рост биржевых цен на бензин может быть связан с атакой на НПЗ ЛУКОЙЛа. Однако для более подробных выводов пока мало информации, считают они.

Нынешняя ситуация отличается тем, что речь идет не о вторичных процессах, а о первичной переработке нефти, прокомментировал РБК заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов (ИЭФ) Сергей Кондратьев. «Я думаю, что удары по Нижегородскому НПЗ могут оказать заметное влияние на ситуацию на российском рынке бензина. Мощности АВТ-6 составляют 9 млнт переработки нефти в год, а общая мощность по первичной переработке Нижегородского НПЗ составляет 17 млнт (АВТ-5 имеет мощность 8 млнт). Это значит, что теперь загрузка НПЗ не будет превышать 45% (против 78–85% в последние месяцы)»,— рассказал он.

Кондратьев предполагает, что ЛУКОЙЛ в сложившейся ситуации могбы оптимизировать использование мощностей Нижегородского НПЗ и привозить на него, например, нафту и вакуумный газойль с других заводов. Это позволит увеличить загрузку вторичных мощностей, несмотря на вывод в ремонт АВТ-6. Однаконеясно, насколько быстро удастся это организовать и естьли на предприятии необходимые мощности для хранения.

Бизнес

Еслиже загрузка НПЗ снизится до 40–45% и ЛУКОЙЛ не будет дозагружать вторичные процессы, то переработка на предприятии упадет на 0,5–0,6 млнт в месяц (то есть 2,5% от общероссийской), отмечает эксперт. Тогда, по оценкам ИЭФ, предложение бензина снизится на 90–110 тыс. т, дизельного топлива— на 200 тыс. т, говорит он.

«Предложение на внутреннем рынке пока остается достаточным, ноесли в этом году повторится ситуация 2023 года— с удлинением сроков доставки по железной дороге, высоким внутренним спросом и так далее— могут потребоваться дополнительные меры, например, накопление дополнительных запасов перед пиком спроса летом, импорт топлива из Белоруссии и другое»,— заключает Кондратьев.

О снижении оптовых цен на свинину сообщил один из крупнейших производителей— группа «Черкизово». В октябре 2019 года 1кг свинины у нее стоил 86,6 руб., что на 14% меньше, чем годом ранее, следует из операционных результатов группы. «Черкизово»— второй крупнейший производитель свинины в России. В 2018 году группа поставила на рынок 6% этого мяса в натуральном выражении, приводятся в ее отчете данные Национального союза свиноводов.

Цены падают не только у «Черкизово», но и у других крупных игроков, подтверждает гендиректор Национального союза свиноводов Юрий Ковалев. По его словам, в опте цена упала на 7–8% по сравнению с прошлым годом, и в среднем по году она не превысит 100 руб. за 1кг в живом весе с НДС, тогда как год назад она составляла 108 руб. У «Русагро» (входит в тройку лидеров этого рынка с долей 5,3%)свинина подешевела за третий квартал 2019 года на 23% в живом весе, за девять месяцев— на 14%. Крупнейший производитель свинины— «Мираторг»— информацию о стоимости своей продукции не раскрывает, в компании отказались уточнить динамику цен.

Минсельхоз фиксирует снижение цен производителей: по данным министерства на 7 ноября, свиные полутуши подешевели к сопоставимому периоду прошлого года на 8,6%, до 144,9 тыс. руб. за тонну, а цена на свинину в живом весе осталась на уровне прошлого года— 102,3 тыс. руб. за тонну.

В рознице свинина тоже дешевеет, свидетельствуют данные Росстата. В октябре 2019 года 1кг свиного мяса на кости стоил в магазинах 269,4 руб., что на 2,9 руб. (или почти 1%) дешевле, чем годом ранее. Бескостная свинина подешевела почти на 5 руб. (или также 1%), до 361 руб. за 1кг.

Цены на другие виды мяса, наоборот, в рознице росли. 1кг говядины в октябре подорожал почти на 6%, до 345,9 руб. за 1кг мяса на кости, 1кг курятины— на 1%, до 144,7 руб. за 1кг.

Закупочные цены на свинину в третьем и четвертом кварталах снижаются «в пределах обозначенных поставщиками значений», подтверждает тренд-представитель торговой сети «Лента» Мария Филиппова. Стоимость свинины на полке в «Ленте», по ее словам, также снизилась более чем на 15% к аналогичному периоду прошлого года. А цены на птицу показывают незначительный нисходящий тренд, добавляет Филиппова.

Почему дешевеет свинина, почему именно свиноводство стало одним из самых рентабельных секторов АПК после введения в 2014 году продэмбаргои отражаетсяли снижениецен на свинину на стоимости колбас— читайте в материале «РБК Pro».