Продукция ЛУКОЙЛа, как и другой нефтяной компании, не только топливо, а «основа современного мира», заявил совладелец и президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов в социальных сетях. Он впервые записал обращение к подписчикам— оно опубликовано на страницах компании в Facebook, Instagram и «ВКонтакте».

«Нефть используется для производства одежды, мебели, лекарств, любой электронной техники, многого другого. В конце концов, мобильный телефон есть у каждого из нас,— отметил Алекперов, показав в камеру свой смартфон.— И все призывы отказаться от нефти бессмысленны. Поверьте, не наступило еще это время».

Бизнесмен сообщил, что весной 2021 года ЛУКОЙЛ, который был основан 30 лет назад, представит новую долгосрочную стратегию развития, которая «будет соответствовать современным вызовам». «Я обязательно расскажу, каким мы видим будущее мировой энергетики, какое место в мире будет занимать нефть и что нам для этого предстоит сделать»,— обещал он. В марте ЛУКОЙЛ планирует представить концепцию будущей климатической стратегии, ее цели и задачи будут учтены при актуализации долгосрочной стратегии компании, которую планируется завершить до конца 2021 года, уточнили РБК в пресс-службе ЛУКОЙЛа.

Бизнес

ЛУКОЙЛ, который обеспечивает 2% мировой добычи нефти (в 2020 году компания сократила добычу на 8,5%— до 80,05 млн т),— вторая по размеру нефтегазовая компании России, уступающая «Роснефти». Она работает в более чем 30 странах и в 60 регионах России. «Создать в России международную нефтяную компанию, такую, как, например, Shell, BP, ExxonMobil, было нашей мечтой в 1991 году. И нам это удалось благодаря открытию новых нефтегазовых провинций в России и за рубежом, внедрению передовых технологий»,— утверждает Алекперов.

По оценкам главы ЛУКОЙЛа, компания вложила более $10 млрд в модернизацию нефтеперерабатывающих заводов. В 2021 году она планировала перевести четыре своих НПЗ в России на схему процессинга, что поможет сократить затраты головной компании и стабилизировать маржу заводов, но снизит налоговые отчисления в региональные бюджеты.

Бывший гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в «Ростех»), ректор Московского авиационного института Михаил Погосян покинул пост председателя совета директоров Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники. В УЗГА не стали комментировать РБК информацию.

О предстоящем назначении Погосяна на должность руководителя совета директоров УЗГА стало известно в январе 2025 года. В УЗГА Погосян курировал гражданские проекты и вопросы финансирования.

РБК обратился за комментарием в пресс-службы Михаила Погосяна и Игоря Насенкова.

Михаил Погосян с 1998 по 2011 год возглавлял «Компанию «Сухой», став куратором производства крупносерийного пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. В июне 2016 году Погосян стал ректором Московского авиационного института.

Уральский завод гражданской авиации производит легкие и региональные самолеты, такие как «Байкал» и «Ладога», а также компоненты для авиационных двигателей и другую авиационную технику, включая вертолеты. В марте предприятие заключило контракт на 10,4 млрд руб. В рамках соглашения предприятие обязалось разработать опытные образцы двигателя ВК-800СМ, воздушного винта АВ-901 и самолета ЛМС-901 «Байкал».

На посту председателя совета директоров Уральского завода гражданской авиации Погосяна сменил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков. При этом Погосян останется в составе совета директоров, рассказал один из источников «Ведомостей».

Согласно данным СПАРК, 9 сентября у УЗГА сменился и генеральный директор. Место Леонида Лузгина занял Игорь Озар, который до середины апреля 2025 года возглавлял ПАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» (входит в «Роскосмос»). С 2011 по 2020 год Озар занимал должность гендиректора компании «Сухой».

Собеседник газеты отметил, что Озар не первый высокопоставленный руководитель в УЗГА, связанный с компанией «Сухой». После того как Погосян стал председателем совета директоров, в УЗГА появились несколько топ-менеджеров с опытом работы в «Сухом», рассказал источник. По его мнению, с назначением нового гендиректора корпоративная культура «Сухого» в УЗГА только закрепится.

Читайте РБК в Telegram.

По данным территориального индекса европейской части России, в среду бензин АИ-95 подорожал на 1,88%, до 60,569 тыс. руб. за тонну, говорится на сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи. Это максимум с конца сентября 2023 года, когда цены на бензин стали снижаться после ввода 21 сентября временного эмбарго на экспорт топлива. Исторический максимум для АИ-95 составляет 76,876 тыс. руб. за тонну, он был достигнут 7 сентября.

В России с 1 марта вновь введен запрет на экспорт бензина сроком на полгода. Однако стоимость топлива на бирже растет на фоне атак беспилотников на нефтеперерабатывающие предприятия страны. В частности, 12 марта пожар возник на одном из крупнейших НПЗ страны— Нижегородском, а 13 марта стало известно о пожаре на Рязанском НПЗ и остановке Новошахтинского НПЗ, обеспечивающего топливом юг России.

Кроме того, в этом году на внеплановые ремонты были остановлены и другие нефтеперерабатывающие предприятия из-за атак и выхода из строя оборудования. Сообщалось о ремонте технологической установки на Нижегородском НПЗ, Волгоградском НПЗ и Туапсинском НПЗ. Также останавливался Ильский НПЗ, однако он в конце февраля уже вернулся к штатной работе.

В среду, 13 марта, на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже подорожали и другие виды топлива. В частности, цена бензина АИ-92 выросла на 1,31%, до 48,182 тыс. руб. за тонну; летнее дизельное топливо стало дороже на 1,62%, до 61,791 тыс. руб. за тонну. Стоимость межсезонного дизеля выросла на 1,13%, до 61,494 тыс. руб. за тонну, зимнего— на 0,79%, до 63,103 тыс. руб. за тонну.

РБК направил запрос в Минэнерго.

Бизнес

Как объясняет источник РБК на топливном рынке, текущий рост биржевых цен пока вызван только опасениями за баланс спроса и предложения из-за произошедших событий. Если повреждены первичные установки переработки нефти, то сократится выпуск не только бензинов, но и дизельного топлива. «Ситуация для рынка потенциально серьезная, поэтому покупатели страхуются, закупая товар»,— отмечает собеседник РБК.

Инцидент на Рязанском НПЗ действительно может осложнить текущую ситуациюна внутреннем рынке топлива, считает Сергей Кондратьев, заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов (ИЭФ). Однакоточный характер повреждений пока не ясен, добавляет он.

«Агентство Reuters сообщило, что были остановлены две установки первичной переработки (АТ-6 и АВТ-4 общей мощностью 34,5 тыс. тонн, или около 70% от всех доступных мощностей по первичной переработке). Если эти установки будут остановлены на несколько недель, это может привести к сокращению переработки в России на 4,3–4,7% и снизить производство бензина на 4–4,3%. Учитывая остановку установки АВТ-6 на Нижегородском НПЗ, производство бензина может снизиться на 8–9% относительно обычного уровня»,— считает эксперт.

Если ремонт установок будет длительными, баланс на рынке бензина может оказаться достаточно напряженным, полагает Кондратьев. Но если установки возвратятся к работе до сезона высокого спроса (в мае-июне) влияние на рынок будет ограниченным.

Политика

Что касается Новошахтинского НПЗ, то его остановка, вероятно, не окажет значимого влияния на внутренний рынок, считает эксперт. Предприятие работалов основномна экспорт и не выпускает товарного бензина и дизельного топлива, отмечает он.

По данным самого Новошахтинского НПЗ, в 2023 году завод переработал около 4,8 млн. тонн нефти. При этом бóльшую часть нефтепродуктов предприятие отправило на экспорт— 4,1 млнтонн, отгрузив на внутренний рынок только 603 тыс. тонн.

​Свой прогноз иобоcнование Слободин опубликовал вблоге наплатформе Medium.

В начале 2015 года он предсказывал, чтобазовая цена нанефть на«горизонте трех лет» составит около$50 забаррель, ананесколько месяцев—дополугода—цены могут упасть ниже$40. И этот прогноз оправдался: всреднем загод котировки Brent оказались чутьвыше $50, авконце года опустились ниже$40, сейчас забаррель этой марки дают менее $33.

В 2016 году цены могут вырасти до$35–55 забаррель вслучае«реальных», ане«декларативных» действий ОПЕК, ипреждевсегоСаудовской Аравии иИрана, позначимому сокращению добычикакминимумнатри года, предупреждает топ-менеджер. Очередной саммит ОПЕК ожидается вфеврале 2016 года, ноСлободин сомневается, чтовэтом году будут приняты такие решения.

Поскольку уровень дисбаланса нефти в2016 году снизится посравнениюспрошлым годом, можно надеяться, чтоуже в2017 году цены восстановятся до$50–60 забаррель.

«Но покаэто скорее призрачные надежды сучетом ситуации вКитае иего влияния надинамику мировой экономики»,— оговаривается Слободин. В случае нарастания проблем вКитаеситуация нанефтяном рынке может еще ухудшиться. А еслинаБлижнем Востоке разразится вооруженный конфликт (прежде всегомеждуСаудовской Аравией иИраном),это, наоборот, может подтолкнуть цены вверх. Но вероятность такого развития событий Слободин считает невысокой.

Фотогалерея

Слободин напомнил, чтоглубокие изменения нарынке нефти никогда неограничиваются чисто экономическими событиями, из-заних неизбежно «вскрываются» политические проблемы, копившиеся годами. В качестве примера он приводит Венесуэлу, входящую вОПЕК.

«Даже прицене в$100 у страны были серьезные проблемы. Когда нефть упала до$50, встране случился коллапс»,— пишетон. В итогевконце 2015 года действующая власть вВенесуэле потерпела сокрушительное поражение навыборах вместный парламент, иэто «только начало глубоких политических изменений вэтой стране».

Фотогалерея

«Российские железные дороги» (РЖД) не увидели подкрепления заявленных в адрес терминала ОТЭКО в порту Тамань перевозок угля реальными договорами на перевалку продукции, сообщили РБК в пресс-службе холдинга. Ранее 12 апреля коммерческий директор по навалочным грузам ОТЭКО Александр Гаганов сказал журналистам, что компания пообещала обеспечить доставку 3 млн т угля в адрес терминала компании с мая этого года.

«Начиная с мая Алексей Николаевич Шило (заместитель гендиректора РЖД.— РБК) обещал нам по 3 млн т в месяц отгружать»,— сказал топ-менеджер.

Бизнес

В феврале грузоотправители объявили бойкот ОТЭКО и сняли заявки на поставки угля в адрес Тамани, добиваясь тем самым снижения тарифов на перевалку своей продукции. На этой неделе компания сделала угледобывающим компаниям и трейдерам официальное предложение переваливать уголь по цене $18 за тонну, сказали РБК в пресс-службе ОТЭКО. Это в два раза ниже ставок, которые предлагались в конце прошлого— начале этого года. Как сообщали участники рынка, в январе 2024 года ставка могла достигать $38 за тонну.

Но РЖД заявляют, что порт по-прежнему не может обеспечить достигнутыми договоренностями заявленный объем угольных грузов. В условиях высокого спроса на перевозки в восточном направлении РЖД видят и рост востребованности поставок грузов в направлении Азово-Черноморского побережья, указала пресс-служба железнодорожного перевозчика. «В данной ситуации промедление в заключении договоров на перевалку угля в порту Тамань будет приводить к использованию существующих пропускных способностей другими законтрактованными грузами в направлении других портов региона»,— указали в РЖД, добавив, что предлагают ОТЭКО «воздержаться от распространения недостоверной информации и сосредоточиться на заключении реальных договоров поставок».

Бизнес

Сообщения о проблемах приостановки поставок угля на терминал ОТЭКО в Тамани появились еще зимой. Последний раз ситуация затрагивалась на совещании у первого вице-премьера Андрея Белоусова как один из факторов падения общей погрузки на железной дороге в первом квартале этого года (оно составило 3,1% к аналогичному периоду 2023 года, по углю падение было больше— минус 5,4%). Белоусов поручил Минтрансу совместно с РЖД разобраться в причинах снижения погрузки на железной дороге на фоне приостановки поставок угля на терминал в Тамани и урегулировать проблему. В свою очередь, ФАС увидела в действиях ОТЭКО признаки нарушения антимонопольного законодательства в части «установления экономически, технологически и иным образом не обоснованных цен на услугу по перевалке угля».

Ксения Шойгу, дочь министра обороны России Сергея Шойгу, намерена продать принадлежащую ей рекламную компанию «Информационные технологии». Об этом она сообщила в интервью «Фонтанке».

«Сейчас мы продаем эту компанию «Информационные технологии», так как она перестала быть стартапом и стала уже понятным бизнесом»,— заявила Шойгу.

Согласно данным РБК, ООО «Информационные технологии» на 50% владеет фирма «Кэпитал перформ», в которой 59-процентная доля принадлежит Ксении Шойгу. Еще по 25% принадлежит ООО «Регион пром» и ООО «Регион медиа сервис». Единственным учредителем последней является генеральный директор «Информационных технологий» Константин Майор.

Общество

Как сообщал Forbes, до 2019 года «Информационные технологии» были убыточной компанией. Но после покупки доли в ней принадлежащей Шойгу компанией «Кэпитал перформ»рекламная фирма в 2020–2021 годах заключила с Ростуризмом два контракта на общую сумму около 70 млн руб. В их рамках «Информационные технологии» должны были заниматься рекламой туров выходного дня и курортов России, а также организовать рекламные кампании в бизнес-центрах и на заправках.

Шойгу объясняла приобретение компании венчурной направленностью ее бизнеса— «Кэпитал перформ» готовит приобретаемые активы к продаже. Дочь главы Минобороны заявила, что намерена реализовать «Информационные технологии» в 2021 году.

29-летняя Ксения Шойгу начинала карьеру в Ростехнадзоре, откуда перешла на должность старшего аналитика в Газпромбанке. В 2018 году она стала зампредседателя его правления.

Общество

«Кэпитал перформом» Шойгу занимается с 2019 года. Среди сфер деятельности компании— управление недвижимостью, консалтинг, торговля природными ресурсами, топливом, машинами, судами, промышленным оборудованием и напитками.

С 2020 года Ксения Шойгу также возглавляет проектную команду венчурного фонда Sistema SmartTech, созданного АФК «Система» Владимира Евтушенкова. Фонд намеревался вкладывать средства преимущественного в российские стартапы. Forbes со ссылкой на представителя Шойгу сообщил, что активную инвестиционную деятельность фонд начал во второй половине 2020 года, а в 2021 году намерен войти в три компании.

Арбитражный суд Москвы ввел процедуру банкротства в отношении российского имущества немецкого автоконцерна Volkswagen AG по иску столичного АО «Камея», который ранее выкупил у группы ГАЗ долг Volkswagen 16,9 млрд руб.

«Ввести в отношении Volkswagen AG <…> локальное производство по делу о банкротстве и конкурсное производство в отношении имущественной массы, расположенной на территории РФ и связанной с ней, сроком на шесть месяцев. Включить в реестр требований кредиторов должника Volkswagen AG требование АО «Камея» в общем размере 16,9 млрд руб.»,— цитирует «Интерфакс» решение судьи Валерия Марасанова.

РБК обратился за комментарием в пресс-службу Арбитражного суда города Москвы.

Volkswagen приостановил сборку в России и поставки автомобилей в страну после российско-украинского конфликта. Машины Volkswagen собирались в том числе на Горьковском автозаводе (входит в группу ГАЗ).

Экономика

Весной 2023-го ГАЗ подала сразу несколько исков к VW— на 15,6 млрд руб., на 28,4 млрд руб. и на 15,5 млрд руб., требуя возместить убытки и упущенную выгоду в связи с расторжением контракта на сборку автомобилей от 2017 года. В рамках исковых заявлений было арестовано практически все имущество Volkswagen, включая завод в Калуге, который компания планировала продать.

Позже суд частично снял арест с российской недвижимости и оборудования ООО «Фольксваген Груп Рус», включая завод в Калуге. В мае 2023-го немецкая группа продала активы в России ООО «Арт-Финанс» «при поддержке» «Авилона». По данным «Интерфакса», сумма сделки составила не более €125 млн (около 11,3 млрд руб. на день одобрения). Представитель VW Ирина Лихачева весной 2023 года оценивала стоимость его активов в России в 47,5 млрд руб.

В июле прошлого года Арбитражный суд Нижегородской области частично удовлетворил ходатайство группы ГАЗ об упущенной выгоде и ущербе и постановил взыскать с VW 16,9 млрд руб.

АО «Камея» зарегистрировано в Москве с уставным капиталом 10 тыс. руб., следует из данных СПАРК. Ходатайство о банкротстве Volkswagen компания подала месяц назад, 12 августа суд принял его.

Читайте РБК в Telegram.

Бывший совладелец Промсвязьбанка Дмитрий Ананьев оказался в числе россиян, у которых власти Кипра решили забрать «золотойпаспорт», пишут «Открытые медиа» со ссылкой на источник в окружении бизнесмена и работавшего с ним юриста.

Представитель британской юрфирмы, защищающей интересы Дмитрия Ананьева в Высоком суде Лондона, не ответила на вопрос РБК о статусе его кипрского гражданства. РБК направил запрос в пресс-службу посольства России в Республике Кипр и пресс-службу полиции Кипра.

Дмитрий Ананьев и его брат Алексей были бенефициарами Промсвязьбанка до 2017 года, когда ЦБ ввел в организации временную администрацию:Дмитрий возглавлял правление, Алексей— совет директоров. Через неделю после введения временной администрации ЦБ обратился к правоохранителям с материалами о незаконных действиях Промсвязьбанка, в которых говорилось, что часть кредитных досье на 109 млрд руб. исчезла либо была уничтожена. Почти сразу после введения временной администрации Дмитрий Ананьев покинул Россию. В сентябре братьев Ананьевых заочно арестовали за вывод 66 млрд руб. из банка перед санацией.

О том, что Дмитрий Ананьев получил статус резидента Кипра, в феврале рассказал на заседании Арбитражного суда Москвы его представитель.

Фотогалерея

В ноябре власти Кипра объявили о проверке выданных «золотых паспортов». Это произошло после расследования Reuters, в котором говорилось, что гражданство купили себе члены семьи и союзники премьер-министра Камбоджи Хуна Сена. Кипрская оппозиция возмутилась тем, что паспорта получили лица, «которые, скорее всего, даже не могут найти Кипр на карте».

Президент Кипра Никос Анастасиадис заявил, что существует по меньшей мере 10–15 «вопиющих случаев», в которых паспорта были выданы по ошибке. Он пообещал забрать гражданство у любого, кто получил его с нарушениями.

Общество

Всего процедуру лишения гражданства запустили в отношении 26 человек. По данным Cyprus Times, AlphaNews и Εθνικού Κήρυκα, речь идет о девяти россиянах, восьми камбоджийцах, пяти китайцах, двух кенийцах, одном иранце и одном малайзийце. Их имена не уточнялись.

В рамках программы «гражданство в обмен на инвестиции» паспорт Кипра можно получить за вложения в размере €2 млн ($2,2 млн). С 2013 года в рамках программы одобрили 1864 заявки, не считая членов семей, а сумма полученных инвестиций составила €6,6 млрд ($7,27 млрд). В феврале условия получения гражданства ужесточил:добавили дополнительный взнос в размере €150 тыс. ($165 тыс.) и усилили проверку благонадежности.

Интернет-ретейлер Amazon впервые с 1994 года, с момента основания корпорации, внес изменение в свой логотип, пишет Dezeen.

Изменения в большей степени коснулись узнаваемого символа компании— гибрида улыбки и изогнутой стрелки. Стержень и острие стрелки стали шире, а ее цвет— темнее, мандариново-оранжевым.

«В нашем обновлении акцент делается не на стрелке, а на более глубокой и выразительной улыбке, что отражает миссию Amazon— радовать клиентов и облегчать им жизнь»,— сообщили в студии Koto, которая занималась ребрендингом.

Фотогалерея

Кроме того, дизайнеры модернизировали шрифт Ember, создав новую типографическую систему, поддерживающую 364 языка, включая английский, кириллицу, иероглифы и др.

Авторы разработали единый стиль для множества подразделений Amazon, например, Amazon Smile, Amazon Cash, Amazon Echo и Amazon Jobs. Они пояснили, что отдельные команды прежде часто рисовали логотипы самостоятельно, и ребрендинг устраняет типографические несоответствия.

Технологии и медиа

Читайте РБК в Telegram.